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新汽车三包政策更新高额罚款让车企4S集体颤抖

  日前,国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴在2019中国车商高峰上发言,其中提及新版汽车三包即将发布,新政策将在

  相信经常收听节目的车友们对于汽车三包政策都不陌生,参谋长说车15年来帮助无数车主,经常要参考查阅汽车三包政策的。

  我国汽车三包自2013年10月1日起在全国实施,6年以来,汽车三包在消费者权益、促进汽车产品质量提升方面都发挥了重要作用。

  但是法无完法,这些年来,消费者和经销商以及厂家之间也一直出现各种扯不清楚的,引来一些争议。因此在新版汽车三包政策中,国家缺陷产品管理中心作出了部分改善和调整。

  经常接到车主投诉,要求换车或退车,但是真正能退换成功的少之又少。新版汽车三包将实行更为严苛的退换车条件,对于消费者来说,更有利。

  原汽车三包:同一故障修理超过5次可换车,在三包有效期内(三包期:有效期为2年或5万公里以先到为准),如果汽车修理时间累计超过35天,或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次,消费者可以换车。

  新汽车三包:贺兴介绍,新版三包将这两个数字分别缩减为了30天(维修时间)和4次(维修次数)。

  不过很多情况下,即便是满足以上要求,4S店还是退换车,非常强势。而大部分消费者不愿意法庭见,只能勉强接受一些象征性的“赔偿”,比如送保养、送礼包。不过,新版三包法对拒不履行的行为加大了处罚金额,4S店或厂家将面临高额罚款。

  新版汽车三包还计划引入消费者权益法的相关条款,此前对于拒不履行三包行为的处罚额度最高3万元,新版三包将处罚额度提升至50万元,同时要求汽车主机厂支持和配合汽车经销商实施工作。

  这次最重要的更新是对新能源汽车做出相关的,早在今年3月份,市场监管总局组织对《家用汽车产品修理、更换、退货责任》进行了修订,现向公开征求意见,一时间话题引发全民讨论。

  我们也为大家深度过,新能源汽车的技术暂未成熟,很多消费者对电池的使用寿命和维修存在担忧。而目前的汽车三包政策对新能源车的故障没有明确,出现汽车故障、保险索赔等问题时,无“法”可依。

  经过数个月的意见收集整理与研讨,目前,新版汽车三包已经形成了基本的制定思。新版汽车三包将新能源汽车动力电池、电机纳入到退换车条件里。

  贺兴表示,“动力蓄电池和电机将纳入到与发动机变速器并列的家用汽车主要系统中,这两大部件出现故障,同样可以享受免费更换总成。”

  除此之外,还要求企业在向消费者销售纯电续驶时,要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。

  “企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少,两年衰减多少,要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”

  总结:汽车三包法跟我们的汽车生活息息相关,它了汽车消费者和厂家之间共同的权益。新版汽车三包法即将发布实施,诸多政策改动都对消费者利好,对汽车经销商的管控更为严格,以往缺失的新能源车技术也逐步完善,让购买电动车的消费者买的更放心,更有保障!小编已经迫不及待等颁布啦~

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