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爱咖网爱咖秀《摩托·贰筒说》第2期 精彩预告

  上期的《摩托贰筒说》,主持人李彤(江湖人称:贰筒)为大家带来的杜卡迪ScramblerIcon志,让评论区里议论纷纷。不少卡友都说,这期换个口味,来一辆现在最火的ADV探险车型吧!没问题,这宝马F750 GS安排上了!爱咖网本期为大家带来的宝马F750 GS作为老款F700 GS的换代车型,究竟表现如何呢?快来一起期待11月25日上线的第《摩托贰筒说》吧!

  服役了整整10年的宝马F 700 GS,终于在2018年退出了全球市场,而它的继任者宝马F 750 GS也在2018广州车展式上市。作为F 700/800 GS的垂直换代车型,F 750/850 GS系列车型采用了宝马最新研发的全新并列双缸发动机,爱咖网这款发动机最大的特点不止在于动力强劲,它还采用了90曲轴相位夹角,270点火间时设计,甚至可以模拟出V型双缸的声浪。而且在配置上,F 750 GS更是引入了ESA电子悬挂(高配车型)、TFT全彩液晶仪表、全LED光源等诸多在F 700 GS未曾出现过的配置,这也令它在同级车型中的竞争力大增。

  F 750 GS在2017年的米兰车展式发布,全新设计的外观与动力更加澎湃的853cc并列双缸发动机,让F 750 GS成为了宝马近年来换代最为成功的产品之一。

  F 750 GS虽然是偏向公的设计,但其风挡较小,这种设计可能是为了与F 850 GS做出区分。

  新车加入的无钥匙启能,使其成为了首款使用无钥匙启动系统的中量级ADV车型。

  相较于国内销售多年的F 700 GS,F 750 GS在动力上的优势更加明显,全新设计的853cc并列双缸发动机可迸发出57kW(77Ps)/7500rpm的最大功率,与83Nm/6000rpm的最大扭矩,除此之外,爱咖网滑动离合器也是这款发动机的标配。ABS Pro(弯道ABS功能)和DTC(动态驱动控制)的加入,也让F 750 GS的行车安全性得到质的提升。快速换挡辅助的出现也十分令人惊喜,换挡辅助可以在减少离合器使用的情况下进行快速升降挡操作,对于可兼顾长途驾驶的ADV车型来说十分方便,可有效减少长途行车频繁换挡带来的疲劳感。

  F 750 GS的外观设计相比上代车型更加饱满,由车头沿至油箱部分的BMW GS设计灵魂“GS Fly-Line”展现的淋漓尽致,这不仅增加了层次感,还增添了几分GS特有的野性。尾部的变化同样明显,由于油箱由车尾移至车身前部,所以从车座以后的部分都变得更加轻巧,就像抹掉了赘肉一般。

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